近日，隧道局承建廣州地鐵12號(hào)線(xiàn)云溪公園站～小金鐘站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)正式始發(fā)。該區(qū)間采用直徑達(dá)11.7米的“榕通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，是目前廣州在建地鐵線(xiàn)路施工中用到的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

廣州地鐵12號(hào)線(xiàn)是廣州市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)架中“X”形對(duì)角線(xiàn)中西北至東南的結(jié)構(gòu)骨干線(xiàn)，全長(zhǎng)37.6公里，共設(shè)車(chē)站25座。隧道局承建廣州地鐵12號(hào)線(xiàn)第二項(xiàng)目部，路線(xiàn)長(zhǎng)度約7公里，主要包括6站6區(qū)間、1處主變電站及相關(guān)市政同步實(shí)施工程。

本次始發(fā)的云溪公園站～小金鐘站區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)457米，隧道覆土較淺，地層地質(zhì)情況復(fù)雜，區(qū)間范圍內(nèi)地下管線(xiàn)密集，總計(jì)需下穿、側(cè)穿管線(xiàn)多達(dá)68條，區(qū)間隧道與臨近隧道凈距離僅0.8米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。為確保區(qū)間隧道安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改造，充分考慮了人性化、智能化、安全性、適應(yīng)性等因素，增設(shè)盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量及視頻監(jiān)控等智能化系統(tǒng)，并在施工區(qū)域配備數(shù)據(jù)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等來(lái)保證施工進(jìn)度與安全。

廣州地鐵12號(hào)線(xiàn)建成后，將成為廣州市第一條無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路，串聯(lián)白云區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)5個(gè)行政區(qū)，有效緩解廣州中心區(qū)的交通壓力。 （來(lái)源：隧道局）