1月18日,隨著中交天和制造的超大直徑盾構機“振興號”掘進至915環(huán),一公局集團承建的南京和燕路過江隧道右線隧道成功穿越江底最深槽溝,攻克隧道施工最大風險源,隧道建設取得重大節(jié)點成果。

 南京和燕路過江隧道是目前長江上建設難度最大的過江隧道,也是全國首例超大直徑穿越斷層、巖溶地層的過江隧道,位于南京長江大橋和長江二橋之間,是南京在建的5條過江隧道之一,起于棲霞區(qū)燕恒路與和燕路交叉口,終于浦儀公路互通,路線全長約17公里。其中,一公局集團參建的南段長約5.7公里,跨江盾構段長2976米,采用城市快速路雙向六車道標準建設,設計時速80公里。

 此次穿越的隧道江底段為斷層破碎帶,最大水深約為79米,最大水壓達0.79兆帕,覆土最薄處僅10.25米,且透水性強,對盾構機切口壓力的控制要求高,隧道施工風險高。為應對施工風險,項目貫徹落實“三高一優(yōu)”施工理念,高精度管片制作、高質(zhì)量防水材料粘貼、高標準管片拼裝、同步注漿配比優(yōu),對隧道進行全面探測,嚴格把控施工安全質(zhì)量,為工程順利完工奠定了基礎。

 南京和燕路過江隧道建成后,將進一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系,提升南京市交通路網(wǎng)樞紐功能,對加快當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。